图源@小鹏汇天

你敢信？

广州4200多家企业磨刀霍霍，超60家行业龙头枕戈待旦。

只为决战一个万亿风口。

而这个风口，竟然就在我们头顶？

咳咳，当然不是秃顶的顶，

它叫，低空。

今年年初，几架形如巨蜻蜓的飞行器，安静平稳地划破天际，停留在广州塔身侧。

这一幕，通过央视总台春晚的镜头，震撼了全国。

所有人都在追问，这是什么？

天空之城，真的就近在眼前了吗？

答案，比所有人预想的，来得更快，也更硬核。

事实上，

一个围绕低空经济的庞大帝国，已在这座千年商都的上空，悄然成形。

就在今年3月，

一张由中国民航局颁发的“王牌”——载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，

正式放在了广州的牌桌上。

作为全球首张运营合格证，它被广州本土企业亿航智能所拿下。

除了意味着，全球唯一集齐从生产到商业化运营的四证“大满贯”玩家，诞生了！

也标志“空中的士”正式撕下试验的标签，开始迈入商业化运营阶段。

亿航智能无人驾驶航空器在迳下村进行空中表演

截至2024年底，我国低空经济核心产业市场规模，突破6000亿。

而据中国民航局预测，今年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿。

到2035年，达到3.5万亿。

面对这条黄金赛道，所有城市都在同一起跑线。

广州，自然不甘人后，它要第一个撞线。

还给自己定下了目标，低空经济整体规模在2027年达到1500亿左右。

图源@小鹏汇天

因此摊开广州低空经济的版图。

你会发现，作为低空经济先行者的广州，超4200家低空经济相关企业在这里集结，企业数量稳居全国第二。

从上游的研发设计、新材料，到中游的整机制造、飞控系统、关键零部件，再到下游的应用服务、维修保障。

一张从研发到上天的产业巨网，已然成型。

图源@《基于产业链视角的低空经济发展分析——以广州为例》黄怡菲 谢紫寒

除了亿航智能，

还有把飞行器塞进汽车后备箱的小鹏汇天。

它那款名为“陆地航母”的分体式飞行汽车，订单已接到手软，超过5000台。

2024年10月份，

小鹏汇天飞行汽车智造基地，在广州开发区正式动工。

全球首个利用现代化流水线大规模量产飞行汽车的工厂，落子广州。

宣告着飞行汽车告别了“手作”时代，迈入工业化量产的新纪元。

小鹏汇天飞行汽车工厂封顶

在城市之外的广袤田野，农业无人机改变了传统农业生产方式。

与大疆共同拿下全国农业无人机市场99%份额的极飞科技，产品覆盖全球，早已是低空经济出海的先锋队。

今年6月12日，广汽正式发布首款量产飞行汽车GOVY AirCab，携复合翼飞行汽车杀入战局。

而这些，远不是广州的全部。

它拥有全国第一个国家级无人机器件检测中心、全国首个低空经济应用示范岛、全国第一次城市公众复杂低空环境的飞行验证、全国首个全空间全要素无人体系超级示范应用场景……

今年2月28日，《广州市低空经济发展条例》正式施行。

作为全国率先出台低空经济领域地方性法规的城市，在这场万亿蓝海竞速赛中，给所有玩家吃下了一颗定心丸。

政策一旦破冰，规模则势不可挡，前有龙头全球领航，后有完整产业链。

可是，为什么看似梦幻般的低空，偏偏就在这座南国之城，率先照进现实？

因为广州飞行的梦想，不是今天才有的。

它的种子，埋在历史的尘埃里，早已超过千年。

把时针拨回一百多年前。

在广州燕塘的天空，一个名叫冯如的广东人，驾驶着自己制造的飞机，叩问苍穹。

1912年，冯如在燕塘进行飞行试验

他是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家，是中国航空之父。

却在29岁时，为唤醒国人的航空梦，不幸陨落于这片他深爱的土地，最终魂归黄花岗。

后来，孙中山先生在广州振臂高呼“航空救国”，不仅创办航校，设立航空局，在广州大沙头建立飞机制造厂，

更用超越时代的眼光，断言飞机将是决定国家命运的利器。

他的夫人宋庆龄，不畏风险，登上当时极为简陋的国产飞机“乐士文号”环飞广州，为这个国家孱弱的航空工业，注入了最宝贵的信心。

孙中山、宋庆龄在“乐士文号”前的合影

但这，只是广州飞天梦的近代篇章。

它的真正开篇，早已在1700年前的丹炉里，悄然翻开。

一位名叫葛洪的道士，在广州的浮丘岛中炼丹修道。

他写下了一本奇书，叫《抱朴子》。

在这本书里，他异想天开地记载了一种“飞车”。

用枣心木和牛革制成，通过“还剑”的旋转（螺旋桨的雏形），可以“止升四十里”。

这也是全世界关于螺旋桨升力原理的最早记录。

飞车复原图

1700多年前的飞天狂想，100多年前的救国理想，共同浇筑了这座城市的航空精神。

刻在骨子里，流在血液中。

当低空时代来临，面对广袤的蓝海、面对万亿级的风口，这已不是选择与否，而是早已的命中注定。

所以我们看到，广州“12218”现代化产业体系，将低空经济列为战略性产业。

看到这座城市提出1500亿的产值目标，看到黄埔“低空11条”给出最高3000万元的真金白银补贴。

还看到它积极推动CBD跨江飞行、大学城示范岛等应用场景落地，为企业提供宝贵的飞行数据和“试验田”。

同时设立规模100亿的产业基金，用市场的逻辑去筛选和培育有潜力的企业。

甚至从地理区位上去看广州。

它能为发展低空经济提供得天独厚的优势。

一个是市场腹地极为广阔，大湾区内密集的城市群、庞大的人口和活跃的经济活动，为低空通勤、商务出行、旅游观光创造了海量的潜在需求。

一个是产业协同极为高效，广州可以便捷地吸纳深圳的电子信息和科创资源，对接香港的国际金融和专业服务，联动珠三角的制造业网络。

亿航智能的“研发在广州、试飞在珠海、融资在香港、应用辐射大湾区”模式，正是这种“湾区协同”效应的生动体现。

历史的基因、产业的肌肉、智慧的蓝图和湾区的中心地位，四者合一，共同铸就了广州在低空经济赛道上起飞的坚实双翼。

只是广州的雄心，从不只是一个产业的成功。

你或许会问，

在价值动辄百万的飞行器面前，跟普通人有什么关系？

关系大了。

大到我们无法想象。

遍览世界科技发展史，所有颠覆性的技术，开始的价格都贵得离谱。

汽车刚诞生时，是奢侈品；大哥大刚出现时，是奢侈品。

但价格，从来都不是问题，规模与技术，才是。

图源@小鹏汇天

广州是想要把天上的路，修到我们的家门口。

那时，

当宫崎骏画笔下的天空之城、科幻小说与电影里的未来都市从虚幻走进现实。

我们该有多么感慨？

当小鹏汇天的工厂，开始用流水线像下饺子一样生产飞行汽车时，

当亿航智能的“空中的士”开始在城市上空形成航线网络时，

当飞行器的成本，被规模化稀释到普通人都能接受的范围时，

一个全新的时代，就来了。

而广州，正在为这个时代的到来，疯狂地“基建”。

2022年，小鹏汇天X2在迪拜完成海外首飞

它努力地要建一张物理的路网——起降点网络、一张数字的天网——低空智联网。

一个“1+5+100”的低空起降基础设施体系，正在全速推进。

即建设1个世界级枢纽，5个区域枢纽，以及超过100个遍布全城的起降点。

而这些起降点，将直接建在交通枢纽站、医院、公园、学校、旅游景区。

未来，会像今天的地铁口和公交站一样，在家楼下，在公司旁边，在商场门口。

广州正依托其在5G、北斗、人工智能等领域的优势，构建低空智联网。

广州联通已提出，要建成300米以下空域的通信网络，并探索600米空域的覆盖模式。

让每一架在天上飞的东西，都“看得见、飞得稳、管得住”。

今年3月份，广州首个航空医疗救援基地启用。

为了构建粤港澳大湾区1小时救援圈，目前全市已经建成19处医疗机构直升机起降点，开通了20条医疗物资无人机运输航线。

这意味着，未来无论是运送紧急血浆，还是移植器官，都将由“空中救护车”无视地面拥堵，直接送达。

图源@广东新闻频道

再简单点，

当你还在黄埔大道，盯着那条深红色的线，陷入绝望时；

当你还在摸鱼蹲点，抢一张节假日去往香港的高铁票时；

有的人优雅地拿出手机，从琶洲起飞，9分钟就到白云机场、26分钟就到了香港。

这就是“打飞的”的快感。

这就是广州正在干的事。

它将彻底重塑，我们对城市、空间、甚至时间的认知。

因此广州不仅在制造飞行器，更在构建一个全新的、立体的、智能化的城市交通和经济生态。

这，才是这场万亿决战的真正意义。

也是广州，对整片天空，最大的雄心。